Dakar

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Eric Vigouroux hors délais

Par Urbain Auriol le 16 janvier 2007 | (1) Commentaires | Permalink

Le Blog du Dakar vous l’annonçait hier. A la suite de problèmes mécaniques sur leur Trophy Truck Chevrolet, ils ont cassé l’arbre de transmission, Eric Vigouroux et son navigateur Alexandre Winocq ont passés la nuit de dimanche à lundi sur le parcours de la spéciale 8 à essayer de réparer leur monstrueux engin.

Ils y réussiront et arriveront à terminer l’étape, entièrement de nuit ! Malheureusement, le temps perdu les a fait arriver hors délai. Ils n’ont donc pas pu prendre le départ de la neuvième étape. Ils ont abandonnés hier et rentrent en France. Au total, 14 voitures ont abandonnés sur cette spéciale très longue qui constituait la deuxième partie de l’étape marathon. Parmi eux, deux autres français, Simon Jean-Joseph et Christian Lavieille.

Dakar 2007 : Tout feu, tout flamme!

Par Clement Vezinhet le 15 janvier 2007 | (4) Commentaires | Permalink

On dit que dans le désert le soleil est brûlant...A en croire les événements d'aujourd'hui cela est contagieux! Après l'incendie du Touareg de Vatanen Vendredi, c'est au tour de Giniel de Villiers, leader du classement général d'avoir un coup de chaud. En effet, après 130 kilomètres de spéciale, le turbo de son véhicule s'est littéralement embrasé et a engendré un début d'incendie au niveau du moteur.
Contraint de s'arrêter pour attendre son assistance, le pilote sud-africain voit toutes ses chances de victoire partir en fumée...

Et comme un malheur n'arrive jamais seul, Carlos Sainz a lui aussi connu une journée noire. Après ses petits soucis d'électronique de la veille et un beau sursaut d'orgueil ce matin, l'espagnol s'est finalement retrouvé stoppé à 50 kilomètres du CP2. Il attend actuellement son assistance pour pouvoir repartir.

Comme le dit le dicton, "le malheur des uns fait le bonheur des autres", et ce sont ici les Mitsubishi qui profitent des problèmes des Volkswagen. Stéphane Peterhansel et Luc Alphand se retrouvent au coude à coude en tête du classement.

A noter la belle performance de Jean-louis Schlesser qui remporte la spéciale du jour et qui remonte à la quatrième place au général...

Le résumé complet de l'étape, ce soir sur www.leblogdudakar.com

Point sur la course : Bataille rangée dans les Dunes

Par Clement Vezinhet le 11 janvier 2007 | (0) Commentaires | Permalink

Nous voilà enfin en Mauritanie pour l'étape la plus longue du Rallye : 817 Km dont 394 de spéciale. Déjà éprouvés par la traversé du Maroc, les équipages ont du se lever aux aurores pour cette journée marathon.

Le premier concurrent à s'élancer sur le parcours chronométré est l'espagnol, vainqueur de la spéciale d'hier, Isidre Esteve Pujol.
Actuellement trois pilotes se sont détachés, Jordi Viadoms, Chris Blais et Cyril Despres, et suivent de près le duo de tête, Pujol/Coma. Le français vient d'ailleurs de tenter un coup de poker en abandonnant les traces des deux leaders. Nous verrons dans le résumé de ce soir si cette stratégie s'est avérée payante...

Côté auto, on assiste là aussi à un beau combat entre l'homme fort du Dakar, Carlos Sainz, et le "vieux" routard du désert qu'est Jean-louis Schlesser. Pour le moment avantage au Touareg, qui semble survoler la course, malgré un parcours où le buggy Schlesser est particulièrement à son aise avec des pointes de vitesse enregistrées à plus de 190Km/h !
Dans leur sillage on retrouve deux américains Miller sur Volkswagen et Gordon sur son impressionnant Hummer! A noter qu'après les déboires qu'il a connus en début de Rallye, Ari Vatanen est pour le moment cinquième de l'étape.

A suivre...

L'équipe Volkswagen du Dakar en vidéo

Par Urbain Auriol le 7 janvier 2007 | (4) Commentaires | Permalink

Au soir de la seconde étape, l'équipe Volkswagen, qui a mis tous les moyens en oeuvre pour remporter le Dakar 2007, perd déjà une de ses quatre chances de victoire. Ari Vatanen, pilote du Touareg numéro 308 a en effet déjà perdu 1 heure 37 mn en noyant son moteur dans le passage d'un gué. Les Touareg ont pourtant été développés avec le plus grand sérieux, comme le montre cette vidéo proposée par le constructeur. A voir dans la suite de la note.

Rappelons quand même que les Volkswagen occupent pour le moment les trois premières places du classement général. Mais c'est le seul Touareg privé engagé dans le rallye qui occupe la première place...

Les préparatifs de l'équipe Mitsubishi en vidéo

Par Urbain Auriol le 6 janvier 2007 | (0) Commentaires | Permalink

Quatre pilotes et quatre voitures pour une équipe et un objectif unique, remporter le Dakar 2007. Stéphane Peterhansel, Luc Alphand, Hiroshi Masuoka et Joan Nani Roma vont se battre pour permettre au constructeur nippon de s'imposer pour la septième fois consécutive, la douzième en 25 ans.

Mistubishi propose une petite vidéo retraçant le développement du Pajero Evolution MPR13 et les préparatifs de l'équipe. A voir dans la suite de la note.

C'est parti pour PanDAKAR

Par Pascal MICHEL le 6 janvier 2007 | (0) Commentaires | Permalink

Championne de la popularité avec la Deuche Bi bip 2 du Mehari Club Cassis, l'équipe Fiat a d'ores et déjà réussi son opération marketing en engageant dans l'aventure deux Panda 4 X 4 qui se trouvent être les plus petites voitures engagées dans le Dakar.

Pour ne rien gâcher, ces petites puces sont pilotées par deux illustres pilotes. J'ai nommé Miki Biasion, double champion du monde des rallyes et Bruno Saby, vainqueur de l'épreuve africaine en 1993. Engagées en catégorie T2, les "PanDAKAR" sont propulsées par le 1.3 Multijet dont la puissance a été portée à 105 ch.

Leurs carrosseries à taches grises sur fond rouge sont très proches de la version de série, ce qui les rend encore plus proches du public. Biasion et Saby n'ont plus qu'à les amener jusqu'à Dakar et la fête sera complète pour le constructeur italien.

Le départ peut être donné

Par Urbain Auriol le 5 janvier 2007 | (2) Commentaires | Permalink

Si le départ du Dakar ne sera donné que dans quelques heures, les 511 concurrents de cette 29ème édition sont déjà présents à Lisbonne depuis mercredi pour certains. Depuis trois jours, ils défilent au Centre Culturel de Belém pour satisfaire aux vérifications techniques et administratives. En effet, on ne lâche pas une telle meute dans le désert sans satisfaire à quelques règles notamment en terme de sécurité.

Convoqués tous les quart d’heure, les concurrents ont ainsi passé la première étape du rallye, peut-être la plus dure. Au programme, attente interminable et anxiété avant de connaître le verdict des commissaires de course qui autorisent ou non l’équipage à partir. Attente car si les convocations laissent à penser que les vérifications s’enchaînent les unes à la suite des autres, rien ne se passe comme prévu et la plupart des véhicules nécessitent beaucoup plus de temps pour passer avec succès ces vérifications. La file des véhicules en attente s’allonge alors à vue d’œil. Quant au verdict, même si le Dakar s’est professionnalisé, les voitures ou les équipements ne sont pas toujours conformes au règlement.

Certains découvrent alors que leur combinaison n’est pas homologuée FIA, comme ce pilote français qui l’utilise pourtant tout au long de la saison hexagonale de tout-terrain. Il faut alors en trouver une de remplacement dans les minutes qui suivent si l’on ne veut pas avoir à revenir plus tard la faire valider par les commissaires. Mais il y a des points plus gênants. Ainsi, de nombreux équipages rachètent des véhicules à d’anciens concurrents ou à des pilotes qui participent à d’autres courses. S’ils possèdent toutes les fiches d’homologation, certaines se révèleront erronées. Il faut alors trouver rapidement une solution, voir bricoler, pour rendre la voiture conforme dans les délais. Un véritable casse-tête pour les mécanos et un moment terrible pour les équipages qui doivent alors faire preuve d’un sang froid à tout épreuve.

Une fois autorisées à prendre le départ, les véhicules sont garés dans le parc fermé situé à quelques mètres de là. Jusqu’à samedi matin, il est interdit aux équipes d’intervenir dessus.

Les véhicules d’assistance, de presse et tous les véhicules qui suivent la caravane du Dakar ont également du satisfaire à ces contrôles. Bien sûr, ceux-ci sont moins stricts et les véhicules restent libres de circuler comme ils le souhaitent. Mais ça donne une idée de l’organisation qu’ASO, l’organisateur du Dakar, doit mettre en place.

Source photos : www.autosital.com